Arabanızın soğutma sisteminin kapağını nasıl bulacağınızı biliyor musunuz?
İnternetin etrafında kazmak ve kendinize sormanın kesinlikle utanılacak bir şey yok, "Bir radyatör ne yapar?" Etrafındaki tüm soğutma sistemi, içten yanmalı motorların güvenilir ve verimli çalışmasını sağlamak için en hayati bileşenlerden bazılarıdır.
Neden bir arabanın bir radyatöre ihtiyacı vardır?
Bir soğutma sistemi olmadan, araç yakıt yaktıkça motorunuz sadece birkaç dakika içinde aşırı ısınır. İlk arabalar sıvı soğutma sıvısı kullanılarak "hava soğutmalıydı", ancak performans arayışında mühendisler sağlam bir soğutma sistemine ihtiyaç duyulduğunu fark etti.
Aracın radyatörü, motorun sıvı soğutma sıvısı soğutucusundan fazla ısıyı havaya aktaran bir ısı eşanjörü olarak hareket eder. Radyatör, sıcak soğutma sıvısının aktığı tüplerden oluşur, aslında bir basınç valfi olan koruyucu bir kapak ve her iki taraftaki bir tank, soğutma sıvısı taşmasını yakalamak için bir tanktır.
Buna ek olarak, soğutma sıvısını taşıyan tüpler genellikle içindeki sıvıyı ajite eden bir turbulator içerir.
Bu şekilde, soğutma sıvısı birbirine karıştırılır, tüm sıvıyı eşit şekilde soğutur ve sadece tüplerin yanlarına dokunan sıvıyı soğutmaz. Tüplerin içinde türbülans oluşturarak sıvı daha etkili bir şekilde kullanılabilir.
Isı Eşanjörü Nedir?
Bir ısı eşanjörü, bir makine parçasından ısıyı dağıtmak için kullanılan ve bu sırada havayı kendi etrafındaki ısıtın.
Basit, hava soğutmalı motorlar ve birçok elektronik bugün kendilerini soğutmak için hava çekmek için ısı lavaboları olarak bilinen ince metal yüzgeçlerine güveniyor. Motorlarda, ısı lavaboları tipik olarak yanma odalarının bulunduğu yerin yakınındaki silindir kafasına sarılır.
Hava soğutması gerçekleştirilir, çünkü ısı unu, çevredeki hava ile temas etmek söz konusu olduğunda altındaki bileşenlere göre yüksek bir yüzey alanına sahiptir. Sistemin verimli çalışmasını sağlamak için yeterli hava akımı da gereklidir ve ayrıca yüzgeçlerin üzerinde serin hava üfleyen ve sıcaklığı düzenleyen bir soğutma fanına ihtiyaç duyabilir.
Modern Motor Soğutma Sistemleri
Hava soğutmalı bir motor bloğunun üretilmesi çok basittir, ancak modern performans taleplerine ayak uyduracak kadar verimli bir şekilde soğumaz. Bu nedenle, günümüzde tipik otomotiv soğutma sistemi, bir araba radyatörü, motor soğutucusu ve bir dizi radyatör hortumu ve tüpten sıcak sıvıyı basınçlandıran bir su pompası içeren su soğutma sistemi kullanmaktadır.
Bir arabadaki radyatör, basit bir ısı lavabosu ile aynı ısı transfer ilkeleri üzerinde çalışır; radyatör bu yüzgeçlerden yüzlercesini içerir.
Radyatör giriş tankı, motor bloğundan sıcak sıvı alır ve bu da soğutma fanlarının aralarında havayı zorladığı bu yüzgeçlerden geçer. Sonuç olarak, radyatör sıcak sıvıyı soğutur ve motora geri göndermeden önce uygun çalışma sıcaklığına döndürür.
Reting Hot Coolcant
Motorun soğutma sistemi, uygun soğutma elde etmek ve motor çalışırken aşırı ısıyı ortadan kaldırmak için sürekli stres altındadır. Yüksek soğutma sıvısı sıcaklık - veya daha kötüsü, düşük soğutma sıvısı seviyesi - bir motor bloğu için hemen felaket olabilir. Böyle bir motor, sıcaklığı kontrol etmek için sağlam ve bakımlı bir su soğutma sistemi gerektirir.
En iyilerini gerçekleştirmek için, soğutma sistemleri tüm bileşenlerine ihtiyaç duyar - araba radyatörü, hortumlar, tüpler, su pompası ve rezervuar tankı - gerekirse düzenli olarak denetlenmek ve değiştirilir. Motorun soğutma sistemindeki bir kötü conta veya küçük çatlak, serinleticinin düzgün bir şekilde akmasını, fazla ısı oluşturmasını ve sonunda motorunuz için büyük sorunlara neden olmasını önleyebilir.
Su Pompası
Sadece araba radyatöründe ikinci olan su pompası, bir motordaki en önemli soğutma bileşenlerinden biridir (ve muhtemel bir arıza noktası). Zamanlama sistemi tarafından tahrik edilir, motor soğutucusuna basınç verir ve tüm sistem boyunca düzenlenmiş bir hızda akmasını sağlar.
Su pompası her zaman motorun yanında çalıştığından, aşınmaya eğilimlidir ve sonunda arızalanacaktır. yıpranmış bir pompa, soğutucunun radyatörden düzgün bir şekilde akmasını engelleyebilir ve ayrıca soğutma sıvısının kendisini sızdırmaya başlayabilir.
Su pompası düzenli araç bakımı sırasında her zaman denetlenmeli ve potansiyel arızanın ilk işaretiyle değiştirilmelidir.
Radyatör Şapkası
Sokan sıvı aşırı ısındığında, sıvının yüksek basınçlı hale gelmesine neden olarak genişler. Radyatöre girdiğinde, dolaşımdaki sıvının basıncı daha da artar, çünkü kapalı bir alandadır.
Radyatör kapağı (veya basınç kapağı), maksimum basınç noktasında açılacak bir serbest bırakma valfi olarak hareket eder. Genellikle bu, inç kare başına (psi) 15 kiloluk bir yoğunlukta ayarlanır.
Radyatorun içindeki sıvı basıncı 15 psi'yi aştığında, valfi açar, ısının kaçmasına ve radyatörün her iki tarafındaki tanklara taşmasını ve fazla soğutma sıvısının yükselmesine izin verir. Radyatör soğuduktan sonra, taşma tanklarındaki soğutma sıvısı, soğutma sisteminden geçerek pompaya geri çekilir.
İkincil Soğutma Sistemi
Otomatik şanzımanlı otomobiller, aynı şekilde, otomobil radyatörüne yerleştirilmiş ayrı bir ısı değiştirme devresi ile aynı şekilde iletim soğutması gerektirir. Bu iki adımlı şanzıman sıvısını soğutma işlemi, bir radyatör içindeki bir radyatöre eşdeğerdir.
Isıtmalı iletim sıvısı iletim soğutucuya girdiğinde, yağın ısısı, araba radyatöründeki soğutma sıvısı ile değiştirilir ve bunun yerine soğutma sıvısını ısıtırken iletim sıvısını soğutur. Daha sonra soğutma sıvısının ısısı radyatörün kendisinde havaya aktarılır.
Motordaki ana soğutma sistemine ek olarak, otomobiller ayrıca tipik olarak aracın kabininin içindeki sıcaklığı düzenlemek için daha küçük bir radyatör ve sıvı soğutucu kullanan bir klima soğutma sistemi içerir.
Radyatör SSS
Bir radyatör kapağının değiştirilmesinin maliyeti nedir?
Bir radyatör kapağının yerini almak sadece 10 dolara mal oluyor.
Basınç başlığı nedir?
Kapak, maksimum basınç noktasında açılacak bir serbest bırakma valfi olarak hareket eder.
Bir basınç başlığı kaç PSI var?
Genellikle bu, inç kare başına (psi) 15 kiloluk bir yoğunlukta ayarlanır. Radyatörün içindeki sıvı basıncı 15 psi'yi aştığında, valfi açar, ısının kaçmasına ve soğutma sıvısının fazla basıncının radyatörün her iki tarafındaki tanklara taşmasına izin verir.
Tüm radyatör kapakları aynı boyutta mı?
Hayır, uyum aracınızın radyatörünün büyüklüğüne bağlı olacaktır.
Radyatör kapağını ne sıklıkla değiştirmelisiniz?
Bunu hiç değiştirmek zorunda kalmamalısın. Radyatör kapakları tipik olarak araba çalıştığı sürece sürer, ancak her zaman incelediğinizden emin olun.
